Uvær i MiddelhavetNei, "Rasmus" var ikke åspøke med der heller! |
Severe weather inthe MediterraneanNo, "Rasmus" was not to be trifledwith there either! |
Nei |
|
 |
 fint rolig vær, av typen dere ser på de tre nedre fotoene her, men nå vil jeg fortelle om en gang uværet traff oss i Middelhavet. Det var nok en god del verre da, en det du ser på det første bildet her. Kansje kan jeg best beskrive "styrken " av uværet slik: M/S Vestan hadde en motor av typen Burmeister & Wain som ytet 20700 BHK og i vanlig fin sjø/ strøm kom vi da opp i en fart av ca. 15/ 16 knopp. Når uværet var som værst hadde vi en avdrift på ca. 1 til 2 knopp. Uværet satte også spor etter seg ombord. En leider som gikk fra båtdekket og ned til dekk ble f.eks. fjernet fra dekket, bøyet og vridd. Mener at leideren var av den typen som her i fotoet til venstre merket med et "blikkfang" merke og pil. Husker også at flere "deksler", av typen som pil 1 peker til, se bilde nest nederst, ble krøllet sammen, som sølvpapir, og skyllet/kilt inn under rørgatene. "Nei, det er ikke greit å være fuggel i dag" hadde nok matrosen, her under, sakt dersom jeg hadde snakket til han i det uværet, men det gjorde jeg altså ikke, for mener det skjedde på natta og jeg arbeidet på dagtid. På det nedre bildet kan dere få et inntrykk av den propellen "galeislaven" (motoren) omtalt her over "slavet" med å drive rundt, både under stormen og ellers ;o). |
 |
In
my time aboard the M / S Vestan, in 1970, I experienced most nice calm weather, the type you see on the three lower photos here , but now I want to tell about a time storm hit us in the Mediterranean. It was probably a good deal worse when, one that you see on the first picture here. Maybe I can best describe the " strength " of the storm as follows: M / S Vestan had an engine of a Burmeister & Wain which rendered 20,700 BHP and the common good sea / power came when we a speed of approx . 15/16 knots. When the storm was as best ever we had a drift of approx . 1 to 2 knots. The storm also put his mark on board. A ladder that went from the boat-deck and down to the deck were such removed from the deck, bent and twisted . Believes that the ladder was of the kind here in the photo on the left marked with a " eyecatcher " sign and arrow. Remember also that several " covers " of type as arrow 1 points to see picture second bottom was curled together, such as silver paper, and rinsed / wedged in pipe trenches . " No, it's not okay to be a bird of the day" had enough sailor , here below, said if I had talked to him in the storm , but I did therefore not to believe it happened at night and I work during the day. In the lower picture you can get an idea of the propeller " galley slaves " (the ship's engine ) discussed here " slaved " of running around, both during the storm and otherwise Thanks to Google translator who has been a great help here, I think ;o) . |
 |
|
